Tror at dig, datter og den pink puch, er selvkrevet til dette forum.

Puch Venner

Mon ikke de kan hjælpe jer.

Sådan ska' det være, - respekt


Faktisk har jeg lidt højere tanker om dig end at klippe det hele ud i pap.
Til en begyndelse tror jeg at du bør se en video fra YouTube:

Howto: Replace Your Motorcycle Chain in 10 Mins - YouTube

Den er valgt lidt tilfældigt og omhandler stramning af kæden på en motorcykel.
Der findes mange andre videoer out there.
Jeg kunne ikke finde en Maxi, men princippet er det samme.

Dernæst skal I afgøre om kæde og tandhjul er for slidte.
Jeg tilføjer et billede herunder af tandhjulet på en cykel. Igen samme princip. Tag ved kæden som vist og prøv at løfte kæden fra tandhjulet. Den må ikke give sig ret meget og og virke for løs. Du må ikke kunne se lys mellem tandhjulet og kæden. Tænderne må ikke være slidt sylespidse. Hvis de er så skal I have et nyt kædesæt, og vend tilbage til yderligere vejledninger hvis det er tilfældet.




Nu skal hjulet løsnes på selve akslen, men kun løsnes. Jeg kan ikke huske størrelsen på nøglen. Mener at det er en 14- eller 15mm nøgle.
Da knallerten ikke er affjedret er det lidt enklere at afgøre kædens stramning.
Lige bag akslen sidder der en strammemekanisme i hver side med en 10-12mm møtrik (denne størrelse kan jeg heller ikke huske)
Nu er kunsten at stramme disse to møtrikker så meget at akslen med hjul bliver trukket tilbage så kæden lige nøjagtig bliver så stram som den skal være. Jeg vil mene, med et skud fra hoften, at kæden skal kunne give sig halvanden til to centimeter midtpå kæden mellem for- og bagtandhjul. Desuden skal I sikre jer at hjulet kører ligeud. Check dækkets afstand fra gaflen lige bag motoren. Når alle målene passer skal den store møtrik på akslen strammes til.
Check målene igen og stram endelig de to møtrikker på strammemekanismen til, så de ikke falder af.
Husk at smøre kæden. Man kan faktisk købe speciel kædefedt på spray, som hænger bedre ved en almindelig olie.

Nåh-ja, regn med sorte fingre og tag tøj på som tåler en plet eller to.
Good luck

Det med kæden var det store problem på mine MAXI´er fordi kædestrammeren i princippet er det samme som på en cykel . Kædestrammerne sidder bagest, og er nogle skruer/møtrikker der spændes omkring et ombuk på stellet . Hvis en Puch Maxi har kørt for stærk, været tunet bare en smule, så kommer der så meget træk i kæden at den risikerer at trække stellet skævt, og derfor er det endnu sværere at få kæden til at løbe lige, og forblive på begge tandhjul .

Jeg satte en spændskive på begge sider af kædestrammerne, for at forstærke dem lidt .

Oprindeligt indlæg af VV21965

Det med kæden var det store problem på mine MAXI´er fordi kædestrammeren i princippet er det samme som på en cykel . Kædestrammerne sidder bagest, og er nogle skruer/møtrikker der spændes omkring et ombuk på stellet . Hvis en Puch Maxi har kørt for stærk, været tunet bare en smule, så kommer der så meget træk i kæden at den risikerer at trække stellet skævt, og derfor er det endnu sværere at få kæden til at løbe lige, og forblive på begge tandhjul .

Jeg satte en spændskive på begge sider af kædestrammerne, for at forstærke dem lidt .

Jeg kan naturligvis ikke garantere at de tidligere ejere ikke har kørt for stærkt - men den var helt lovlig da vi købte den (og det forbliver den) ...

Datteren og jeg må ud og få beskidte fingre